俞凌琳

　　10月28日，上汽集团旗下上海汽车工业销售有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司与上海通用汽车有限公司，共同投资成立了分别占股34%、33%和33%的“上海诚新二手车经营管理有限公司”，诚新是国内成立的首家品牌二手车合资公司。此前，上汽集团还宣布将旗下二手车业务整合至安吉品牌名下，并成立上海总部。

　　在短短不到两个月的时间里，上汽集团旗下便成立了两家二手车公司。面对尚属起步阶段的市场，上汽集团声称他们准备以独特的运作模式，去寻找一片二手车业务发展的蓝海。

　　在一个成熟的汽车市场中，整车销售利润只占整个汽车行业利润的20%，而其余约80%的利润是来自于汽车后市场，二手车行业则是这后市场的一个重要组成部分。

　　而中国的二手车业务一直以来都处于一种车况信息不透明、车辆置换不方便、选购旧车不放心、黄牛充斥不规范和交易流程不保证五大核心问题长期以来制约了二手车市场的发展。

　　在我国，每年二手车的交易量仅是新车交易量的25%。虽然近7年间，二手车交易量与新车销量的比例已由1:6上升到1:4，但是对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的2:1、3:1还是有一定差距的。“制约二手车发展的主要原因是人们消费观念、市场需求结构以及二手车市场的规模普及和规范经营。”盖世汽车网CEO陈文凯认为。

　　正是为了尽量减少在二手车交易中的不规范环节，政府通过建立二手车市场的方式来促进二手车市场的发展。但这样导致二手车市场的经营主体，大都是小的经纪公司，虽然交易过程安全了，但实际上消费者的担忧仍然没有减少。

　　不过在上汽集团副总裁叶永明看来，这恰恰也为上汽二手车业务带来了商机。“私车市场已发展到一定阶段，据我们统计30%的私车消费者已有了更新的需求。”

　　安吉二手车部分借鉴了全球最大的二手汽车销售商CarMax的B2C的零售模式，最大的特点在于其独特的汽车超市模式，通过超市连锁网络，带给顾客一站式的购物体验，同时提供整修记录，115点安全检查，30天质量保证，5天退货保证的承诺。

　　而记者了解到，上海诚新二手车经营管理有限公司将与上海通用汽车旗下优秀经销商合作，在全国各地构建“诚新二手车”品牌大卖场，内容覆盖二手车收购、整备、翻新、认证、销售、拍卖、售后服务等全业务链环节。

　　与国内现有二手车交易市场提供场地、服务来吸引经纪公司入驻，赚取租金和交易手续金的模式不同，“诚新二手车”品牌大卖场是直接从事二手车业务的经营实体，整车厂家和经销商相辅相成，以实现品牌化、标准化、规模化运营的独特优势。

　　根据业务规划，北京、长三角、珠三角、山东等经济发达地区将成为“诚新二手车”品牌大卖场的优先试点地区。新公司计划于2011年建成4家卖场并投入运营，并规划在未来5年内形成约20家的二手车卖场网络。

　　诚新二手车因为厂家直接参与，既能维护二手车的残值，使消费者增加对产品的认同度，同时对该品牌的新车也是很大的促进作用。这正是上汽在二手车领域坚持独立的二手车业务和品牌二手车业务两项业务同时开展的原因。

　　叶永明承认，上述模式是否最终能成功，还有待于时间的考证。

　　事实上，全球最大的汽车拍卖公司——美瀚(Manheim)在中国开业仅仅一年就用完了注册资金，并于半年前几乎退出了中国市场。

　　“美瀚在国内失败的原因在于它只是一个拍卖的平台，美瀚所赚取的只是拍卖过程中的一小部分手续费，甚至连自己的货源都没有。”业内人士认为，这就很难保证拍卖的正常进行。何况，中国市场通过拍卖成交的二手车不到总量的1%，而这一数字在美国是23%，在有些国家更是高达50%以上。

　　由于目前拍卖在旧车市场还没形成气候，B2B和B2C生意都不好。据悉，目前仅做二手车拍卖的公司基本都处于微利状态。

　　叶永明称，安吉阳光车的销量达到了每月50辆，上海纪念路的这块“试验田”已成功赢利。一旦这个二手车发展模式被证明是成功的，这个业务模式将作为上汽二手车运作的模式走向全国市场。

（摘自21世纪经济报道）