至少，从知名度来看，BYD在汽车业界的名气丝毫不低于toyota，尤其是新能源技术的应用上。

　　一定程度而言，这个靠电池起家的汽车制造商未来的前景被很多人看好，甚至有很多人说要超过丰田。

　　在第25届电动车大会上，几乎中国所有的汽车厂家都推出了各种新能源车，那架势颇有些要赶超全球第一大新能源车制造商丰田。同样，作为这些厂家的共同竞争对手，比亚迪的新能源技术也同样被各大厂家放出的种种声音掩盖，有些甚至暗中指责比亚迪。

　　不过，在商业战场上这种惯用的伎俩从来都没有停过。在比亚迪新闻发言人王建钧看来，比亚迪依旧要做全球新能源汽车的领导者。很明显，在各大汽车厂家对新能源汽车呼声都很响亮的今天，如果一不留神，随时都有可能被其他淹没。这其中的道理也很简单，在事实上大但算不上成熟的中国汽车市场，以电动车为代表的新能源车还是很容易“被迷失”。

　　EVS25展会上，除了比亚迪之外，让我诧异的是，一夜之间，中国各大企业均能“日行千里”，这一次展示的新能源车五花八门，有很多让人看不懂。从现状来看，比亚迪至少是全球第一大电池生产商。但，十余年的电池研究到今天为止，也仅仅造出了三款靠谱的新能源车。那其他的企业呢？七八年前，当整个业界慎谈电动车的时候，我相信那时候中国大多企业碰都没有碰过。

　　然而，仅此两三年时间就能有如此迅猛发展速度？我不相信，估计也没人相信。面对大家质疑诸多企业展示的如此众多新能源车能否真正实现量产？没有人敢说话。此外，这些企业到底谁家的技术好，谁家最靠谱能够量产？

　　在业界纷纷对中国以