二手电动车进口量环比暴跌94.5%，几乎“急停”，整体跌幅被当地分析人士形容为“灾难性回落”...

【基辅消息】乌克兰电动市场在2026年1月遭遇一场“可预期但冲击极大”的进口下滑。乌克兰“ 汽车市场研究院”（Институт исследования авторынка）发布的监测显示，受电动车增值税（VAT）优惠退出、税负回归影响，1月电动车进口结构出现剧烈变化：二手电动车进口量环比暴跌94.5%，几乎“急停”，整体跌幅被当地分析人士形容为“灾难性回落”。

研究院统计称，1月乌克兰电动车交易中，唯一相对稳住的板块反而不是进口，而是国内二手流通：当月国内转售完成3553笔，虽较12月回落17%，但同比增长达到105%。研究院据此判断，乌克兰电动车二手市场库存已形成独立循环，“不再完全跟着海关政策起舞”。

进口端的降温则更为直接。数据显示，1月乌克兰进口二手电动车1374辆，环比“跌入深渊”，同比也下降53.7%。研究院指出，2025年12月进口量仍以“数万计”，而到1月车流几乎中断；那些仍在1月完成入境的车辆，多被视为跨年未赶上清关与登记的“尾单”。

新车进口同样受到冲击：1月进口新电动车864辆，环比下降85.2%。不过与二手车不同，新电动车进口同比仍实现35.6%增长，研究院认为，这反映了官方经销体系与部分企业/机构采购存在惯性，需求并未消失，只是短期被税制变化打乱了节奏。

至于“为什么会跌得这么猛”，研究院给出的解释很明确：增值税回归是主因。其逻辑链条包括三点：其一，2025年12月出现明显“抢跑”，原计划2026年购车的消费者集中在12月提前成交以躲避税负；其二，税负回归意味着进口电动车价格至少上升约20%，买家与承运/贸易链条进入观望期；其三，由于已在乌克兰境内的 车辆不再叠加新的进口税负，需求迅速转向“国内现货”，带动转售同比翻倍。

汽车市场研究院负责人斯坦尼斯拉夫·布恰茨基（Stanislav Buchatsky）表示，优惠取消并未“杀死”电动车兴趣，只是改变了购买路径：消费者正在消耗此前“零增值税”时期形成的境内库存，国内二手市场在短期内成了缓冲垫。汽车专家奥斯塔普·诺维茨基（Ostap Novitsky）则提醒，增值税回归很关键，但并非唯一变量；在多重不利因素叠加的“完美风暴”下，电动车的经济账只对具备夜间低电价、可自建充电条件的人群更好算，否则“省电费”并不必然抵消购车与使用的不确定性。

【简评】对中国汽车出口从业者而言，乌克兰市场的信号是：靠低价二手电车冲量的时代暂时告一段落，短期需求会更多在本地存量中“内循环”。但新车进口同比仍为正，说明正规渠道与项目型订单仍在。研究院预计市场会在年中附近逐步适应新规则，出口节奏也更可能呈现“上半年低迷、下半年修复”的形态。

消息来源：https://minfin.com.ua/2026/02/03/167469922/

来源：广东好车

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