哈萨克斯坦位于亚欧大陆中部，西濒里海（海岸线长1730公里），北邻俄罗斯，东连中国，南与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和吉尔吉斯斯坦接壤。

哈萨克斯坦国土面积272万平方公里，是世界上最大的内陆国，同时也是欧亚大陆的地理中心。

截至2023年初，哈萨克斯坦人口为1976.68万人，同比增长1.35%。

哈萨克斯坦是一个多民族国家，共有140个民族，哈萨克语与俄罗斯语同时作为其官方语言。

国家概况

一、经济概况（2023年数据）

2023年，哈萨克斯坦GDP为2614.21亿美元；人均GDP13136.62美元。

哈萨克斯坦的外贸总额为1398.33亿美元，其中出口总额为786.74亿美元，进口额为611.59亿美元，贸易顺差175.156亿美元。

中国是哈萨克斯坦的第二大贸易伙伴和最大的进口来源国。中哈贸易占出口总额的18.7%，占进口总额的27.4%。

哈萨克斯坦汽车市场

汽车制造业是哈萨克斯坦的特色产业之一，哈国也是中亚最大的汽车市场。

哈萨克斯坦近十年的汽车新车销量波动十分严重，极易受到外部环境的影响和冲击，2022年以来汽车销量呈大幅上升趋势，2023年超过了17万辆，同比增长30%，预计未来还将有大幅增长。

2015年由于俄罗斯油价下跌而引起了卢布贬值，导致俄罗斯的车辆获得了竞争优势。大量平行进口进入哈萨克斯坦的俄罗斯车辆冲击了哈国本土的新车销量。

2023年，哈萨克斯坦二手车成交量为91万辆，同比增长 0.6%，增长迟缓的主要原因，一方面由于哈国汽车金融十分发达，消费者可以0首付购买新车。另一方面，由于近年来哈国经销商进口大量质优价廉的中国产新车，进一步冲击了哈国的本土二手车市场。

哈萨克斯坦新能源车现状

哈萨克斯坦电动汽车数量大幅增长， 截止至2023 年12月，电动汽车注册量达7,680辆，一年内增长了13.5倍。其中，电动乘用车增至7383辆，增长了16.7倍。

预计到2026年产量将提高到每年50万辆，在2024-2028年间以5.57%的年均增长率持续增长。

到2030年，该国新能源汽车产量占比10%，并将增设8000个充电站为其保驾护航。

与此同时政府出台的系列政策，如电动汽车免税进口政策延长至 2025 年底，消费者可节省约15%的电动汽车关税。补贴和税收减免方面，电动汽车购买者可享受免税和水电费减免等各种激励措施，鼓励更多公民转向电动汽车。

哈萨克斯坦汽车品牌现状

2023年现代以47,181 辆销量（+58.2%）成为领头羊；其次是雪佛兰，销量为 45,807 辆（+33.6%）；起亚位居第三，销量为 25,495 辆（+76.8%）。奇瑞汽车销量上升两位至第四位，共售出 12,259 辆（+174.9%）；江淮汽车销量上升一位，共售出 8,750 辆（+105.1%）。

近年来，哈萨克斯坦大力发展汽车组装生产。“金色草原”汽车工业公司位于科斯塔奈州，属于哈国内最大规模汽车企业阿鲁尔集团，2022年生产汽车7万辆，占哈国内汽车产量的62%。

2019年5月，中国通用技术集团所属中国机械进出口（集团）有限公司和江淮汽车联合收购阿鲁尔集团51%的股权。

哈萨克斯坦汽车出海市场风险提示

1、出口数据出现下滑2024年哈萨克斯坦乘用车出口量相比去年减少了近17倍。由于欧亚经济联盟新风险管理体系的实施，2024年4月起，欧亚经济联盟国家海关清关的汽车进口到俄罗斯不再具有此前有效的优惠条件。

2、充电配套设施不足目前哈萨克斯坦全国仅有约110 个电动汽车充电站，大多数位于主要城市地区。由于农村和偏远地区的充电选择稀缺，这种有限的基础设施使得电动汽车车主无法进行长途旅行。

3、禁止个人进口新车哈国于2024年12月1日实施汽车进口新政。车辆生产日期少于三年的，只有ОТТС中明确指定的公司才能进口，而个人不具备这一权限。每个人一年内只能进口一辆车，多于一辆则被视为商业用途。个人进口车辆的总税费将从27%增加到42%以上。

来源：长三角新能源汽车产业出海基地

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