越南前两个月的主要来源国第二名已经发生更替：中国以10,047辆、金额3.4419亿美元跃升为越南第二大整车来源国...

【河内消息】越南进口车市场在2026年开局延续高景气。根据越南海关部门最新数据，2026年前两个月越南共进口31,372辆整车（CBU），同比增长26.3%；进口金额达7.4566亿美元，同比增幅更高，为38.6%。仅2月单月，越南就进口整车16,216辆，金额超过3.59亿美元。

更值得关注的是供给格局的变化。数据显示，越南前两个月的主要来源国中，印尼仍居首位，进口11,823辆（约1.64亿美元），占比约37.7%，车型以家用MPV和城市SUV等大众化产品为主，单车均值约13,870美元。但第二名已经发生更替：中国以10,047辆、金额3.4419亿美元跃升为越南第二大整车来源国，占进口量约32%，并在金额端贡献了约46.2%。泰国则退居第三，进口7,523辆、金额1.6019亿美元，产品结构主要是皮卡与SUV。

从增速看，中国方向的扩张尤为突出：与2025年同期相比，越南自中国进口整车数量增长84.4%，金额增长101%。海关数据背后反映的并不仅是“多买了”，更是“买得更贵”——中国车在越南的单车价值明显高于其他来源国，进口额占比远高于数量占比。报道认为，这与中国出口车型结构升级有关，尤其是纯电与混动产品的导入速度加快。当前在越南市场活跃的相关品牌包括比亚迪、吉利、领克、OMODA、JAECOO等，一批新车正持续到港，为后续更大规模分销做准备。

业内同时判断，随着越南市场从传统燃油车向电动化、混动化迁移，叠加消费者对智能化配置的偏好提升，中国车型的份额仍可能继续上行，而以燃油皮卡、燃油SUV见长的泰国车源在结构性趋势面前面临压力。

【简评】越南进口“量涨价更涨”，说明市场正在向更高技术、更高单价的车型迁移。短期看，新车与新能源进口加速，会抬升部分细分市场的更新换代节奏，但也可能压缩低端二手车的生存空间。若中国企业考虑向越南输出二手车或相关业务机会，更应聚焦车况透明、年限较短、配置更契合当地偏好的产品，同时提前研究越南对排放、登记、质保与售后可得性的要求。

消息来源：https://www.vietnam.vn/nhap-khau-o-to-tang-26-3-xe-trung-quoc-but-pha-vuot-thai-lan-trong-2-thang-dau-nam-2026

来源：广东好车

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