4月21日，中国长安汽车集团全球战略发布会上，中国长安汽车正式发布“1445”全球战略，再次表明全球布局的雄心：到2030年力争跻身全球汽车产业前10。这一战略的落地，将进一步提升“重庆造”的国际影响力，也为西部车企全球化布局提供引领。

中国长安汽车工厂。受访单位供图

中国长安汽车的战略擘画是重庆汽车产业蓬勃向上的缩影。今年以来，重庆汽车产业好消息频传：赛力斯问界斩获200台阿联酋订单，实现高端智能新能源汽车海外突破；重庆物流集团与宁德时代签署战略合作，国内首条常态化锂电池水运专线“千里轻舟”全面打通……

重庆市统计局4月20日发布的最新数据印证了这份火热：2026年一季度，智能网联新能源汽车集群稳定增长，增加值增长6.8%，全市新能源汽车产量达到20.52万辆，同比增长9.7%。出口增势更是持续向好，一季度，重庆汽车出口132.3亿元，同比增长70.5%，同时推动电动汽车、锂离子蓄电池出口分别同比增长45%、468.7%，凸显出“重庆造”汽车的强劲竞争力。

一项项关键突破、一组组亮眼数据的背后，正是重庆加快建设智能网联新能源汽车之都的坚实步伐。以汽车产业为引领，重庆推动“33618”现代制造业集群体系整体向新攀升、向高奋进，奋力打造新时代西部大开发重要战略支点，以一域之光为全局添彩。

长安汽车全球研发中心。受访单位供图

一、支点背后的硬核支撑，重庆重回中国“汽车第一城”

作为全国重要的汽车生产基地，在重庆这片热土上，一辆辆新能源汽车驶下生产线，不仅驶向全国、走向世界，更成为重庆发挥战略支点作用的强劲引擎，为西部地区产业升级树立标杆、提供动能。

走进赛力斯超级工厂的焊装车间，数百台机械臂精准舞动，高效完成焊接等复杂工序，各类物流机器人在生产线间灵活穿梭，整个车间实现高度自动化，几乎看不到人工操作的身影，尽显“未来工厂”硬核实力。

与此同时，中国长安汽车的阿维塔数智工厂内，“最强大脑”也在高效运转，数字化运营中心内，上千个数据采集点实时回传产线动态，协同保障中心统筹调度资源，智能制造中心的机器人按最优节拍高效作业，供应链全链路同步联动，保障物料精准送达每一个生产工位。

工厂高效运转的背后，是产业集群能级的跃升。多年来，重庆布局建设汽车行业产业大脑，形成产业链图谱定期迭代、“强链补链延链”动态监测等能力，同时支持长安、赛力斯等龙头企业建设细分大脑，将整车企业的需求清单转化为供应链企业的任务清单。

中国长安汽车工厂。受访单位供图

这种创新模式不仅提升了重庆汽车产业的协同效率，更向西部地区输出产业协同经验，推动西部汽车产业链上下游协同发展，强化战略支点的辐射带动能力。

比如，赛力斯产业大脑串联300多家合作伙伴，实现60天账期动态监管、订单交付准时率提升13%；阿维塔数智工厂实现设备自动化率100%，平均每60秒下线一台新车，彰显出智能制造的高效与精准。

数据见证发展成效，2025年，重庆以278.8万辆产量重回中国“汽车第一城”，汽车产业集群规模突破8000亿元，零部件本地配套率稳定在45%以上，涵盖芯片、动力电池、数智座舱等核心链条；搭建起18家整车、1200多家零部件企业的完整产业体系，智能网联新能源汽车3大系统、12大总成、56类部件实现全覆盖。

一个万亿级产业集群的骨架已清晰可见。

这一完整的产业体系，不仅支撑重庆汽车产业高质量发展，更能辐射带动西部地区汽车零部件产业协同发展，为西部汽车产业突围提供坚实支撑。

不止于此，重庆以汽车产业为引领，带动电子、材料等主导产业，装备、软信等支柱产业跨界融合、同向发力，全市功率半导体产能全国前3，笔电产量连续12年全球第1，玻纤产量全国前3。

“重庆造”的加速崛起，以强大的产业支撑力夯实了战略支点的底座，也持续为西部地区高质量发展注入了核心动能。

二、“双城经济圈”联动，跨省域汽车产业集群崛起

战略支点并非“单兵突进”，更需要辐射带动、协同共进。

在两江新区两路果园港综合保税区，搭载着四川技术“基因”的电机控制器系统正批量下线，将成为“重庆造”新能源汽车的核心部件，奔赴全球市场。

在川渝高竹新区，由宁德时代与长安汽车共同投资建设的时代长安动力电池基地项目已落地，年产能将达25GWh，为川渝汽车产业发展提供强劲支撑。

近年来，川渝两地还携手打造成渝“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”等典型应用场景，累计推广氢燃料电池汽车超过2000辆，建成加氢站41座，主要高速公路服务区实现超快充充电站全覆盖。

重庆、成都还入选国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，为产业协同发展搭建起坚实载体。

这种打破地域壁垒的全产业链协同，让“重庆造”汽车的川渝区域配套率已超80%，成渝两地正形成“互为你我”的发展格局。

目前，成渝地区双城经济圈已建成我国第三大汽车产业集群，年产汽车近400万辆。2025年，重庆更是以278.8万辆的产量位居全国城市第一，全国每9台汽车就有1台“川渝造”。

更宏大的发展愿景正在逐步落地。“十五五”时期，重庆将锚定“具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都”建设目标，坚持智能化、绿色化、融合化方向，强化龙头引领、数智驱动、品牌铸魂、生态聚能，推动整车、零部件、后市场“三位一体”发展，促进成渝地区汽车产业从“链条型”线性发展向“生态型”体系发展全方位升级，携手四川全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

比如，在技术创新上，瞄准智驾端到端大模型、车规级固态电池、氢燃料电池系统等前沿领域，推动川渝开展联合攻关，不断提升协同创新能力。

在场景应用上，完善商贸、物流、金融、检验检测等服务体系，持续提质打造成渝“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”等应用场景，深入推进“车路云一体化”应用、智能网联汽车准入和上路通行等试点，共同打造全国领先的智能网联新能源汽车先行先试高地。

在全球化布局上，强化物流、金融、人才、标准等全方位协同支撑，推动两地产业链上下游实现全面出口和海外布局，提升产业国际竞争力、辐射力和影响力。

从一城产业突围，到跨省域汽车产业集群崛起，重庆以汽车为纽带放大西部引领撬动效应，实现辐射带动、全域共赢，绘就多点协同、百花齐放发展新格局。

川渝高竹新区。受访单位供图

三、多元连接世界，带动西部车企“向外延伸”

战略支点，不仅在于“向内扎根”，更在于“向外延伸”。

作为内陆开放综合枢纽，重庆正将地理位置的“不靠海”劣势转化为连接世界的独特优势。

日前，一列满载“重庆造”新能源汽车的中老跨境班列从重庆团结村站鸣笛启程，经磨憨口岸出境，5天直达老挝万象。

“以往江海联运东南亚需20天至30天，如今经中老铁路，5天直达万象，再通过公路分拨至泰国、越南、柬埔寨等邻国，有效降低了企业物流成本。”重庆铁路物流中心相关负责人介绍。

这只是“重庆造”汽车正加速驶向全球的缩影。数据显示，今年一季度，重庆汽车出口132.3亿元，增长70.5%，同时推动电动汽车、锂离子蓄电池出口分别增长45%、468.7%，出口势头持续向好。

不仅如此，如今的“渝车出海”早已不是简单的产品输出，而是涵盖品牌、技术与服务的“价值输出”。

长安汽车首个海外新能源整车汽车工厂已在泰国罗勇工厂投产。作为长安汽车全球生产体系中的重要桥头堡，罗勇工厂产品将出口至东盟、澳大利亚、新西兰、英国、南非等多个市场。

赛力斯的全球化步伐亦在加速。今年2月，赛力斯问界与阿联酋阿布扎比汽车公司达成战略合作后，迅速斩获200台首批订单，迈出全球化布局的关键一步。

问界M7的生产基地。受访单位供图

为更好贴合中东用户需求，问界针对阿联酋市场开展深度本地化适配，完成多语言系统、高温环境、用车场景的软硬件全面优化。阿联酋市场将成为问界品牌辐射中东的核心枢纽，推动“重庆造”高端新能源汽车走向更广阔的全球市场。

从“走出去”到“扎下来”，重庆车企正在全球汽车产业版图中刻下越来越深的“重庆印记”。车轮所至，不仅是产品，更是一座城市的开放决心与战略担当。

自2022年重庆首次提出“建设世界级智能网联新能源汽车产业集群”，到2024年提出打造“智能网联新能源汽车之都”，再到2025年重回全国“汽车第一城”，重庆智能网联新能源汽车产业的每一次跃迁，都在为新时代西部大开发重要战略支点写下生动注脚。

面向未来，重庆将继续以汽车产业的新质生产力为牵引，在多重国家战略叠加中增强支点显示度，驶向高质量发展的更远阔天地。

来源：第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文 首席记者 陈雨/审核

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