为了守住外汇储备、缓解外部部门压力，斯里兰卡自今日起对多类进口机动车临时加征50%的海关进口税附加费（surcharge），执行期为三个月...

据斯里兰卡财政部消息，为了守住外汇储备、缓解外部部门压力，斯里兰卡自今日起对多类进口机动车临时加征50%的海关进口税附加费（surcharge），执行期为三个月。该措施覆盖范围很广，既包括客车、公交车，也包括混合动力车、电动车、救护车、房车以及其他特种车辆，按不同排量和车龄分类统一适用，同时也适用于一般税率和优惠税率两类进口情形。

值得注意的是，斯里兰卡并不是突然重回全面收紧。去年，在经历2022年经济危机后，当地曾逐步放松几乎全面禁止汽车进口的政策；但这次新的附加费，说明在国际收支和外汇压力仍未完全缓解的情况下，政府仍在通过提高进口门槛来控制需求。财政部明确表示，5月15日或之前开出的信用证（LC），不受这次附加费影响，这也意味着接下来一段时间，谁能赶上旧单证窗口，谁就能避免新增成本。

斯里兰卡官方给出的逻辑很直接：在IMF支持的经济恢复框架下，必须先稳住外汇和对外部门的平衡，再谈汽车市场恢复。换句话说，车辆进口不是不能做，而是要在更高的成本下做。对中国二手车出口从业人员来说，这类政策最现实的影响，就是到岸价和终端售价会被迅速抬升，买家下单节奏也会更谨慎。

斯里兰卡汽车进口商协会已经发出警告，认为这项附加费可能让车价至少再涨150万斯里兰卡卢比，消费者承受能力会进一步下降，汽车和运输相关行业的恢复速度也可能被拖慢。前财政部长阿里·萨布里则公开支持政府决定，认为在全球不稳定背景下，这是一种“审慎”的做法，用来保护本就脆弱的经济。

写在最后

这一政策的信号很清楚：斯里兰卡市场并没有关闭，但已经进入“高成本、强约束、看单证窗口”的阶段。尤其是如果客户还在沿用此前的报价逻辑，很容易在税费变化后出现利润被吞掉、订单临时搁置的情况。后续若有发往斯里兰卡的车源，最重要的不是先谈车价，而是先核对信用证时间、税费口径和最终清关成本，否则看起来能成交，落地后未必还能赚钱。

消息来源：https://www.newsonair.gov.in/sri-lanka-imposes-50-surcharge-on-motor-vehicle-imports-to-protect-foreign-exchange-reserves/

来源：广东好车

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理