在新车进口越来越受限、税费不断抬升的背景下，俄罗斯买家正在更积极地从中国车源中找车......

据俄罗斯汽车专家谢尔盖·策利科夫（Sergey Tselikov）在其Telegram频道披露，2026年前四个月，俄罗斯从中国进口的乘用二手车达到2.89万辆，较去年同期的1.2万辆大增2.4倍，同比涨幅高达140%。这组数据在俄二手车市场里相当醒目，也说明一个现实：在新车进口越来越受限、税费不断抬升的背景下，俄罗斯买家正在更积极地从中国车源中找车。

从品牌结构看，俄罗斯人从中国买回去的，并不全是中国品牌车。反而是大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、丰田（Toyota）这类熟面孔更受欢迎。数据显示，前四个月从中国进口的二手车里，大众有7711辆，排第一；奥迪3654辆紧随其后；丰田3059辆排第三。后面还有本田2266辆和宝马1910辆。这说明俄罗斯市场对“在中国流通、但品牌认知度高”的车型接受度更强，尤其是德系和日系车，依然是最稳的成交方向。

真正属于中国品牌的二手车，份额并不算高。策利科夫称，前四个月从中国进口到俄罗斯的二手乘用车中，中国品牌占比不到12.4%，合计3660辆。其中更有存在感的品牌是哈弗（Haval）、捷达（Jetta）和吉利（Geely）。这也给中国出口商提了个醒：俄罗斯市场现在买的，更多是“在中国市场流通、车况和价格都合适的全球车型”，而不只是单纯盯着中国自主品牌。

从车型看，俄罗斯买家的偏好依旧非常清晰：既要品牌熟悉，也要排量和税费能压得住。

中国二手车最受欢迎的十大车型排名如下:

1. 丰田卡罗拉-2136辆，

2. 大众Tayron-1988辆，

3. 奥迪Q3-1574辆，

4. 奥迪A3-1432辆，

5. 大众Tharu-1205辆，

6. 大众高尔夫-1130辆，

7. 现代伊兰特-1965 辆,

8. 本田Vezel一928辆，

9. 宝马X1-875辆,

10. 大众T-Roc-841辆。

可以看出，俄罗斯买家对于紧凑型、城市型、品牌辨识度高的二手车仍然最买账。

值得注意的是，这轮中国来源二手车放量，和俄罗斯近期对大马力车型的限制几乎是同步发生的。报道称，随着“限制性”回收费上调，俄罗斯对160马力以上汽车的进口在2026年前四个月直接缩减了8倍，只剩5400辆。高功率车型被税费挡在门外后，市场自然更集中到中小排量、品牌熟、价格更容易算清的车型上，这也解释了为什么像卡罗拉、A3、Vezel这类车会持续走俏。

写在最后

俄罗斯从中国进口二手车大涨，表面上看是需求回来了，实际上更像是税费和供给结构共同筛出来的结果：高功率车被压下去，品牌认知高、排量更友好的车型被推上来。对中国出口商来说，这不是一个“谁有车谁就能卖”的市场，而是一个越来越讲究选品和算账的市场。谁能把车型定位、排量控制、单证合规和到港成本算明白，谁就更容易在俄罗斯把量做稳。

来源：广东好车

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