虽然非洲在全球电动车市场中的占比仍然有限，但增长速度已经明显高于很多成熟市场，说明非洲汽车消费结构正在发生变化...

据国际能源署（IEA）最新报告，2023年至2025年，非洲电动车销量从约4000辆增长至接近25000辆，两年累计增幅达到525%。虽然非洲在全球电动车市场中的占比仍然有限，但增长速度已经明显高于很多成熟市场，说明非洲汽车消费结构正在发生变化。

埃及、摩洛哥、南非成为核心市场

报告显示，2025年非洲电动车销量中，埃及、摩洛哥和南非三国合计占到约70%。其中，埃及销量约7900辆，摩洛哥约5500辆，南非约3800辆。

这几个市场的共同点很明显：经济基础相对较好、进口体系成熟、政策开放度更高，同时也是非洲少数正在认真推动新能源交通体系建设的国家。

国际能源署认为，非洲电动车增长并不是孤立现象，而是全球新能源扩张的一部分。2025年全球电动车销量已经突破2000万辆，预计2026年将进一步达到2300万辆，占全球新车销量约30%。

中国品牌在非洲存在感明显增强

报告特别提到，中国品牌在非洲市场扩张速度很快，尤其是比亚迪（BYD）过去一年市场份额提升明显。与此同时，中国电动车出口到非洲的数量也在增加。

随着越来越多中国新能源车进入非洲，当地消费者对中国品牌、电池技术和电动车使用场景的认知正在建立。这意味着，未来不只是新车，部分中国新能源二手车和准新车，也可能逐步打开市场。

不过，报告也提醒，当前非洲汽车市场依然高度依赖欧美和日本来源的二手车进口，因此电动车实际渗透率仍然很低。从全球范围看，非洲电动车销量目前仅占全球市场约0.2%。换句话说，现在更多还是“起步阶段”，而不是成熟爆发期。

本地制造和电动两轮车也在同步推进

除了进口增长，一些非洲国家已经开始推动本地化生产。摩洛哥2026年初通过Neo Motors推出了首款本土电动车，显示当地希望把新能源产业链部分留在本国。

与此同时，东非市场的电动化并不只发生在乘用车领域。肯尼亚、乌干达等国的电动摩托车增长也非常快，原因主要是油价上涨，以及配送、外卖和短途交通需求增加。低成本电动交通工具正在成为不少非洲新兴市场的现实选择。

非洲新能源市场真正值得关注的，不只是销量增长，而是“接受度”正在建立。过去非洲市场主要认日本二手车、欧洲柴油车，但现在部分消费者已经开始主动关注中国新能源车型。尤其是在燃油价格高、公共交通不足的地区，新能源车和电动两轮车的经济性优势会越来越明显。

写在最后

非洲电动车市场现在还谈不上“大爆发”，但方向已经很清楚：越来越多国家正在把新能源当作降低燃油依赖、控制交通成本的新路径。对中国二手车出口从业者来说，机会已经出现，但打法不能只停留在“把车卖过去”。电池检测、充电适配、配件供应和售后维修，未来都会成为决定订单能不能持续的关键。非洲市场正在变，真正能留下来的，往往不是最便宜的车，而是能长期跑得起来的服务体系。

来源：广东好车

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