2026年1-5月，俄罗斯远东各海关共办理15.24万辆个人自用汽车进口手续，同比增长22.8%，创下同期新高...

据俄罗斯《生意人报》（《Коммерсант》）援引俄罗斯远东海关总署（Far Eastern Customs Administration）数据，2026年1-5月，俄罗斯远东各海关共办理15.24万辆个人自用汽车进口手续，同比增长22.8%，创下同期新高。尽管俄罗斯近年来持续提高汽车回收费（утилизационный сбор），进口热度仍未明显降温。

海参崴仍是俄罗斯远东汽车进口第一口岸

数据显示，远东地区仍是俄罗斯汽车进口的核心通道。

其中：

海参崴海关（Vladivostok）办理11.25万辆，位居全国第一；

乌苏里斯克海关（Ussuriysk）办理3.3万辆；

赤塔海关（Chita）办理约2500辆。

三大口岸合计占据绝大多数进口量，尤其海参崴继续保持俄罗斯汽车进口第一门户地位。

业内认为，这说明远东口岸成熟的物流体系和长期形成的进口链条依然具有较强优势，也是俄罗斯个人购车和二手车进口的重要集散地。

日本仍占九成，中国保持第三来源地

从来源国来看，日本依然遥遥领先。今年前五个月：

日本出口至俄罗斯汽车超过13.8万辆，占全部进口量90.8%；

韩国约1万辆，占6.6%；

中国约4000辆，占2.6%。

虽然中国目前占比仍然不高，但在俄罗斯进口渠道持续调整、平行进口不断发展的背景下，中国来源车辆近几年保持增长态势。尤其是在中国市场流通的国际品牌车型以及部分中国品牌车型，正逐步成为俄罗斯进口市场的重要补充。

值得注意的是，这组数据统计的是通过远东海关办理的个人自用车辆进口，不完全等同于俄罗斯整体汽车进口结构，因此中国经由其他通道进入俄罗斯的车辆并未全部包含在内。

写在最后

远东海关进口量继续增长，说明俄罗斯市场对进口汽车的需求依然存在，回收费上调并没有完全抑制消费。对中国二手车出口从业者来说，日本仍是俄罗斯个人进口车的绝对主力，但中国车源的重要性正在逐步提升。未来随着俄罗斯进口渠道进一步多元化，以及中国品牌和中国市场车型认可度不断提高，中国在俄罗斯汽车进口体系中的份额仍有增长空间。

来源：广东好车

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