突尼斯2025年累计进口汽车超过9万辆，其中约三分之一通过所谓“市场外/平行市场”渠道进入，这一渠道带来的车辆以车龄约4至5年的二手车为主，且多为传统燃油动力...

【突尼斯城消息】突尼斯汽车行业对“平行市场”扩张发出警示。当地媒体援引突尼斯“汽车代理与制造商商会”主席易卜拉欣·达巴什（Ibrahim Al-Dabbash）3月11日的表态称，突尼斯2025年累计进口汽车超过9万辆，其中约三分之一通过所谓“市场外/平行市场”渠道进入。

达巴什表示，这一渠道带来的车辆以车龄约4至5年的二手车为主，且多为传统燃油动力，对国家经济、能源转型以及消费者保护都会产生负面影响。达巴什透露，2025年突尼斯正规代理体系（有授权的经销商渠道）进口约6.3万辆，但同期平行市场规模仍在扩大：平行市场同比增长约23%，而正规渠道则出现约14%的下滑。他用一句话概括当前结构——“每合法进口4辆车，就会有1辆4至5年车龄的旧车通过平行渠道进来”，并称这类车辆大多是内燃机车型。

进入2026年，这一趋势仍在延续。达巴什称，2026年1月突尼斯通过平行市场进口约2500辆，同比继续增长约23%；而正规代理渠道仅进口约3300辆新车，同比下降约14%。他呼吁尽快由汽车代理商与突尼斯商业和出口发展部组织紧急会议，寻找应对平行市场冲击的可行方案，避免正规渠道进一步承压。

在新能源方向上，达巴什提到，突尼斯政府正在通过《2026年财政法》中的关税优惠，鼓励居民购买电动车与混动车。但他同时判断，由于充电站数量不足，2026年纯电动车进口可能下滑；相对而言，可用电或用汽油补能的可充电混动/混动车更符合现实条件，需求可能继续走强。他还提到，突尼斯目前引入的新品牌授权经销商已增至45家，突尼斯人对混动车型的询单“非常密集”。

【简评】突尼斯市场的关键信号是：政策在推新能源，但基础设施决定节奏；正规渠道在收缩，平行渠道在扩张。中国品牌若希望在突尼斯做增量，短期更容易从“混动/插混”切入，并配合经销商把零部件供应与售后网络做扎实，以应对平行市场带来的价格战和口碑风险。

消息来源：https://tunisie-telegraph.com/a-la-une-آخر-الأخبار/تونس-إستيراد-أكثر-من-6300-سيارة-مستعملة/

来源：广东好车

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