一、人口（2025）

总人口：约1258万，城镇化率约70%核心消费区就是圣克鲁斯占36%、拉巴斯占22%、科恰班巴占21%，加起来一共占79%的保有量。特征就是没有本土的汽车企业，完全靠进口；人均收入比较低，对价格很敏感，喜欢那种省油还耐用、维修还便宜的车型。

二、经济（2025）

GDP：约570.9亿美元，增速0.6%；人均GDP约3500美元。外汇：美元比较短缺，交易多以玻币

三、汽车保有量（2024）

总量是258到260万辆，和去年同期相比增长4.6%；平均车龄是12年，更新的需求比较强。结构：私家车93.5%（241.6万）、公共用车5%、公务车1.5%]。车型占比：摩托车87.26万、SUV64.90万、轿车38.65万、皮卡23.38万。年进口量：新车+二手约8–10万台，二手占比超60%。

四、二手车进口政策，这是2025年的新政策，一定要严格执行）

1. 准入红线（缺一不可）

车龄≤3年：首次注册日起算，超1天禁止进口；优先1–2年准新车（消费税更低）。无事故无泡水无拼装：专业机构车况检测证书。左舵加上新能源优先：全部都是左舵；混动或者纯电的还有额外减税，比日系二手的（像丰田卡罗拉）税费低个8到12。无配额、无品牌限制：不像智利秘鲁有配额，玻利维亚随便进，100台订单可一次性清关。中国政策强支持：二手车出口全国放开，直接降低本

五、中国二手车机会

车龄匹配：国内1–3年准新车存量大，符合≤3年红线。价格优势：便宜20–30%车型刚需：小型轿车、紧凑型SUV、皮卡比较符合玻利维亚的需求。出口在2024到2025年期间增长比较快，同比增长达到200%，而2026年预计增长150%，其规模处于5000到8000台这个范围之内。

六、核心风险

政策就是车龄或者税费随时会收紧；应对的话就是优先选1到2年的准新车。外汇：美元短缺、回款周期3–6个月；应对：预收30–50%定金，可以人民币结算。

来源：数字化汽车出口熊雨

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