2026年1月1日，商务部等四部门联合印发的《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》正式生效。如今政策落地已满半月，曾经依赖“零公里二手车”套利的行业生态被打破，国内车商、口岸、物流企业加速转型，而海外市场的需求变化也为行业指明了新方向。这场关乎中国汽车“出海”口碑的变革，正呈现出冰火两重天的格局。

国内市场：阵痛中重构，合规成生存底线

车商分化：套利者退场，转型者突围

新政以“180天注册期+售后确认书”为核心条款，精准打击了“新车当二手车出口”的灰色模式。半月来，行业洗牌速度远超预期：中小投机商因无法获取主机厂出具的《售后维修服务确认书》，要么卡在许可证环节，要么在途车辆被退运，不少作坊式企业亏损离场，口岸周边频现“转让”告示 。

而头部企业已快速转向合规赛道。一方面，深耕行业的老牌车商聚焦3-5年车龄、行驶里程3-5万公里的“长公里二手车”，对接国内3.59亿辆汽车保有量形成的存量市场，主攻俄罗斯、非洲等需求旺盛区域 ；另一方面，部分企业绑定主机厂成为正规军，依托车企售后体系满足新政要求，上海万高更是在36个国家布局1000余个维修网点，将配件等待时间从1-2个月缩短至3天 。

正如业内人士所言，暴利套利时代结束，未来竞争核心是车况透明度与海外服务能力。

口岸升级：从“通道”到“全链条服务枢纽”

作为北方核心出口口岸，天津正依托政策优势推动转型。2025年前10个月，天津二手车出口额近9亿美元，70%以上流向俄罗斯等上合组织成员国 。新政落地后，当地借助国家级汽车技贸措施评议基地，帮助企业突破海外技术壁垒，东疆综保区打造的“自贸助企出海综合服务港”，整合物流、金融资源提供“一站式”解决方案 。

南方口岸同样表现亮眼。1月7日，厦门港迎来2026年首单二手车出口，1607辆二手车搭乘达飞轮船“地中海公路”号赴阿联酋，东渡海关提前对接企业，加班完成97票通关手续，保障高效发运 。内陆口岸也不甘示弱，贵阳二手车出口基地通过“门到门”专线物流，将运输时间缩短近三分之二，2025年单家企业出口额已超2亿元 。

物流与登记：适配新政优化效率

船公司方面，滚装船成为主力运力，达飞轮船等国际巨头首次将厦门列为靠泊口岸，单艘滚装船可载运千余台车辆，分摊运费约3200美元/台 。铁路物流也加速升级，辽宁铁集通过“铁路+公路”联运，将车辆运至圣彼得堡的时间压缩至16天，较传统海运节省40% 。

交警车辆服务登记站同步强化规范，严格核验出口车辆登记证书与许可证信息一致性，对改装车型仅受理《车辆改装备案目录》内车型，从源头杜绝信息造假。部分登记站还开通新政咨询通道，协助企业梳理180天注册期认定、缓冲期手续办理等疑问，保障合规车辆顺畅流转 。

海外市场：需求分化，中国车找准新定位

中亚与俄罗斯：合规车成刚需，售后需求凸显

俄罗斯市场因新车进口量同比下降63%，二手车占比已升至55%，3-5年车龄的中国二手车因报废税仅为新车1/5，成为性价比之选 。绥芬河口岸每月出口量达3000辆且持续递增，稀缺车型利润可达2-3万元 。同时，俄罗斯封堵个人代购漏洞，合规跨境电商平台成为主流，消费者对新能源汽车“三电系统保障”的关注度显著提升 。

中亚五国偏好差异化明显，哈萨克斯坦客户倾向混动车型，乌兹别克斯坦对二手理想汽车需求旺盛，贵阳基地已在白俄罗斯等地建成9个海外运营中心，提供本土化维修服务 。

中东与非洲：性价比为王，服务溢价显现

中东市场呈现“高端+实用”双重需求，阿联酋迪拜的传奇控股集团拥有2万平方米维修中心，构建“销售+售后+配件”体系，服务中国二手车出口，还针对当地高温多沙环境，优化车辆空调系统 。1月厦门港出口阿联酋的1607辆二手车，涵盖比亚迪、奔驰等多品牌，印证了中东市场的接纳度 。

非洲市场是燃油车基本盘，丰田Hilux、长城风骏等皮卡占比超50%，车龄6-10年但保养记录齐全的“精品老车”仍有20%稳定需求 。在肯尼亚，国产SUV零售价同比系车低25-30%，性价比优势显著 。贵阳基地还计划为非洲市场车辆定制加固底盘，适配本地路况 。

东南亚与南美：潜力释放，风险与机遇并存

东南亚市场中，柬埔寨二手车占比超80%，中国车源凭借价格优势补充日系车市场空白 。中老铁路的开通让物流成本大幅降低，单台车运费可降至7000元，推动经济型轿车出口增长 。

南美市场潜力初显，智利、墨西哥偏好经济省油车型，但短期面临政策不确定性。委内瑞拉因政局动荡，物流清关与外汇支付风险激增，建议企业暂停新订单，观望6-12个月待政策稳定 。

半月总结：从“规模”到“价值”的必经之路

新政落地半月，中国二手车出口行业告别野蛮生长，进入“合规提质”的关键期 。短期来看，中小投机商退场带来行业阵痛，但长期而言，这将推动行业聚焦真实需求，通过车况透明化、服务本地化构建核心竞争力 。

对于企业而言，深耕3-5年车龄精品燃油车、布局海外售后网络、依托口岸综合服务降本增效，是当前核心生存策略 。随着国内二手车存量释放与海外市场深耕，中国二手车出口有望真正实现从“产品出海”到“品牌出海”的跨越 。

来源：二手车出口

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