2026年全球汽车出口内卷加剧，单纯靠新车冲量已难立足。对中小贸易商而言，“新车/改装车+二手车”双轮驱动，是活下去、提利润的必答题。

数据不会说谎：2025年部分港口二手车出口额同比涨幅超50%，2026年初重点港口单月二手车出口量超1500辆，非洲、东南亚等市场单车利润稳定在1.5万-4万元。当头部车企扎堆抢欧美份额时，聪明的中小贸易商早已靠双轮模式抢占新兴市场红利。

一、双轮驱动：为什么是中小贸易商的最优解？

海外需求多元，单腿走路易踩坑。双轮驱动的核心，是用差异化覆盖全需求，构建抗风险的业务体系。

某地方车企非洲某国0二手车是“敲门砖”：发展中国家对高性价比车型需求旺盛，退役网约车、租赁车等长公里二手车，能快速渗透下沉市场，还可盘活国内存量资产，开辟新利润点。

新车/改装车是“利润锚”：依托授权资质，新车靠标准化建信任，合规改装车可赚细分溢价，东南亚右舵车、非洲定制皮卡单车利润最高达8万元，与二手车协同可稳盈利。

二、实操破局：两大业务端的核心门槛与突破路径

双轮驱动的关键的是“合规落地”，两大核心门槛，找对方法可轻松突破。

（一）二手车端：搞定“车源+合规”，快速起量

二手车出口核心痛点是车源不可靠、手续繁琐，破解关键：资源整合、资质背书。

国内部分出口当地区域近半数车源可对接4S店、拍卖平台、租赁公司等，聚焦1-2个稳定渠道即可批量供货，也可依托成都双流等基地匹配资源。

合规底线：2026年起，短期登记车辆出口需提交售后确认书，申报信息需与登记证书一致。建议依托官方基地或外综服平台规避风险。

（二）新车/改装车端：绑定“供应链+定制化”，建立壁垒

新车拼资源，改装车拼特色，中小贸易商无需硬刚头部，聚焦细分赛道即可突围。

新车端：绑定中小主机厂拿授权，布局RCEP、非洲等红利市场，靠批量采购降成本。

改装车端：先确保工信部公告、CCC认证等合规资质，聚焦本地化定制，溢价可达20%以上，单车利润5-8万元。

三、2026行动指南：中小贸易商如何快速落地双轮模式？

双轮驱动需协同发力，3条可落地建议：

聚焦蓝海：优先布局东南亚、非洲等市场，用二手车拓市、新车/改装车提利；整合资源：加入行业联盟或协会，共享车源、物流等资源，降低单打独斗成本；合规为先：关注政策更新，提前备好检测、资质材料，规避订单风险。

2026年全球汽车销量预计达9071万辆，新兴市场是核心增长点。中小贸易商唯有靠新车+二手车双轮驱动，才能穿越周期、行稳致远。

来源：新能源出海观察

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理删除。