俄罗斯市场在价格带与使用场景上分层明显，新车端中国品牌供给更稳定，二手端则长期依赖日本车源的口碑与存量体系...

俄罗斯汽车数据机构“AVTOSTAT（Автостат）”在其线上节目《AVTOSTAT Operativka》中援引АО “ППК”数据称，2026年2月俄罗斯共进口乘用车4.68万辆，同比增加35%。值得注意的是，这一增长同时来自新车与 二手车两个市场：2月俄罗斯进口新乘用车2.09万辆，同比增长29%；进口二手乘用车2.59万辆，同比增长40%，增速明显更快。

从品牌与车型结构看，AVTOSTAT指出，2月新车进口中领先品牌为吉利（Geely），最受关注的单一车型是Monjaro（国内多称“星越L”的海外对应车型/平台系列）。而在二手车进口领域，品牌第一为丰田（ Toyota），车型层面则以本田Freed占据首位。对中国出口从业者而言，这组“新车看中国品牌、二手看日系”的组合并不意外：俄罗斯市场在价格带与使用场景上分层明显，新车端中国品牌供给更稳定，二手端则长期依赖日本车源的口碑与存量体系。

更值得出口企业细读的，是来源国占比变化。AVTOSTAT披露，俄罗斯2月新车进口来源中，中国仍居首位，占比为67.2%，但已低于1月的78%；第二位是吉尔吉斯斯坦，占比20.5%，其他国家份额均未达到5%。在二手车方面，日本份额从1月的52.5%上升至2月的60.2%；中国占比为21.2%，其余国家明显低于10%。

【简评】2月进口的二手乘用车中，95%发动机功率在160马力以下，只有5%超过160马力。该特征意味着俄罗斯二手进口主力仍是更易养护、税费与用车成本更可控的家庭/通勤取向车型。对中国企业而言，这也间接验证：若要在俄罗斯二手或“准新车”相关业务上寻找机会，围绕经济性动力总成、耐用性与零部件供给做文章，往往比一味追求高性能更贴近市场主流需求。

消息来源：https://www.autostat.ru/news/61916/

来源：广东好车

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