俄罗斯打击从欧亚经济联盟（ЕАЭС）国家违规进口汽车灰色方案的行动绝不会停止，未来还将根据市场变化推出更多针对性限制措施...

援引俄罗斯《生意人报》最新报道，俄罗斯副总理丹尼斯・曼图罗夫近日明确表态，尽管该国已批准实施至 2030 年的汽车回收费机制，但政府打击从欧亚经济联盟（ЕАЭС）国家违规进口汽车灰色方案的行动绝不会停止，未来还将根据市场变化推出更多针对性限制措施。

曼图罗夫直言，当前存在一种 “不公平现象”：俄罗斯与众多工业伙伴签署了合作协议，这些企业在俄投入大量资金推进汽车生产本地化，带动了本土汽车零部件产业的发展，但与此同时，大量外国品牌汽车却通过欧亚联盟内部的免税通道以优惠条件进入俄罗斯市场，这对在俄合规投资的车企造成了冲击。

据了解，俄罗斯目前有相当一部分车型是与外资企业联合生产的，通过技术转让被认定为俄罗斯本土产品。近年来，随着本地化进程的加速，俄罗斯本土生产汽车在国内市场的占比已从之前的 53%-55% 提升至 60% 以上，成为支撑俄汽车工业复苏的核心力量。

此次俄罗斯政府释放的强硬信号，核心指向欧亚联盟内部长期存在的汽车转口灰色链条。欧亚经济联盟由俄罗斯、亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦五国组成，成员国之间实现了商品自由流通，但各国对非联盟国家汽车征收的关税和税费存在差异。这一漏洞被不少商家利用，他们先将外国品牌汽车进口到关税较低的联盟成员国，再通过内部免税通道转运至俄罗斯销售，以此规避高额税费，其中低报车辆价值、伪造原产地证明是最常见的操作手段。

曼图罗夫特别强调，新的限制措施不会一次性全部出台，而是会 “动态跟进”—— 只要欧亚联盟伙伴国开始成为外国品牌汽车进入俄罗斯的中转渠道，俄罗斯就会立即推出对应的监管措施进行封堵。这意味着未来俄罗斯对欧亚联盟汽车进口的监管将呈现出精准化、常态化的特点，灰色转口的操作空间将被持续压缩。

写在最后

对于中国二手车出口从业人员而言，俄罗斯此次政策表态释放了极其明确的监管趋严信号，必须引起高度警惕。

此前部分从业者试图通过哈萨克斯坦、白俄罗斯等欧亚联盟国家转口中国汽车进入俄罗斯市场，以规避部分关税和监管要求，这种操作模式未来将面临毁灭性打击。俄罗斯政府此次明确将 “动态封堵” 所有转口漏洞，且监管力度只会加强不会减弱，任何抱有侥幸心理的灰色操作都可能导致车辆被扣、罚款甚至被列入行业黑名单。

建议所有布局俄罗斯市场的中国出口商彻底放弃灰色转口思路，严格遵守俄罗斯的进口法规，通过合规的直接出口渠道开展业务。同时，密切关注俄罗斯海关和欧亚经济联盟的最新政策动向，提前做好供应链调整，避免因政策突变造成不必要的损失。从长远来看，俄罗斯市场的规范化整顿将淘汰大量违规竞争者，为真正合规经营的中国企业创造更加公平、稳定的市场环境。

来源：广东好车

【免责声明】本网内容（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选内容仅用于信息共享。若涉版权争议，请联系我们及时处理