7月8日，2026年中国二手车大会——二手车出口论坛在江苏无锡举行。 本次论坛由中国汽车流通协会主办，聚焦二手车出口行业高质量发展主题，围绕合规建设、模式创新、海外服务、风险保障等关键议题展开深度交流。作为论坛的重要嘉宾，重庆市环宇汽车销售有限责任公司总经理、中国（重庆·巴南）二手车出口基地负责人付一应邀出席，并以 《二手车出口如何实现共赢》 为主题发表演讲，为行业带来了一场有深度、有格局的思想盛宴。

行业破局：从“各自为战”到“协同共赢”

付一在演讲中深刻剖析了当前二手车出口行业面临的三大困境：信任缺失、信息壁垒、标准缺失。他指出，曾经的平行出口风口导致海外客户对中国车商存在不信任基础；二手车车商找客户难、外贸商对接车商难，信息不互通；行业至今尚无头部出口企业或平台建立二手车出口标准化体系。这三大痛点交织在一起，严重制约了中国二手车出口产业从“规模扩张”向“质量提升”的转型步伐。

如何破局？付一给出了清晰的答案——构建“四层产业架构”，推动四方协同分工。

四层架构：系统化破局的顶层设计

付一提出，要构建“集中化车源供给、标准化检测评估、公开化B2B交易、一站式外贸服务”四层产业架构。

具体而言：第一层是全国集中化车源供给体系，整合全国二手车商、4S店、租赁公司、网约车公司等渠道的优质车源，解决“车从哪里来”的问题；第二层是统一标准化检测评估评级体系，让每一台出口车辆都有据可查、有标可依；第三层是中立公开的B2B竞价交易体系，打破信息壁垒，让车源与需求精准匹配；第四层是配套外贸出口一站式服务链路，覆盖报关、物流、金融、售后等全流程。

这四层架构层层递进、环环相扣，构成了一个完整的二手车出口产业生态闭环。

 

四方协同：分工协作，做大蛋糕

有了架构，还需要谁来执行？付一提出了“政府搭平台、互联网平台通壁垒、车商出车源、外贸拓客户”的四方协同模式。政府提供政策支持与公平环境，互联网平台打造数字化服务平台打破信息壁垒，车商供应优质存量二手车，外贸企业搭建海外销售网络。四方各司其职、分工协作，共同做大产业蛋糕。

这一思路跳出了单一企业的视角，从整个产业生态的高度重新定义了二手车出口的发展路径。付一在演讲中倡导政府、互联网平台、车商、外贸主体四方协同、分工协作，共同做大产业蛋糕，为行业从“内卷”走向“共赢”指明了方向。

践行者说：环宇汽车的“共赢”实践

付一的演讲不仅有理论高度，更有实践厚度。作为环宇汽车总经理和中国（重庆·巴南）二手车出口基地负责人，他带领团队正在将“共赢”理念变为现实。

环宇汽车自2024年获批二手车出口资质以来，累计出口额已突破2亿元，海外展厅覆盖乌兹别克斯坦、白俄罗斯、阿塞拜疆、科特迪瓦、加纳、柬埔寨六国。2025年3月，柬埔寨金边DG MOTORS展厅盛大开业，展厅面积超2000平方米。2026年6月，环宇汽车与全国7家二手车出口基地签署协同发展协议，正式从“单打独斗”走向“抱团出海”。

“此次签约标志着全国二手车出口基地正式从单打独斗走向抱团出海。”付一表示，“环宇将积极履行协议，开放自身在车源整合、检测认证、海外仓配、售后服务等方面的优势资源，与各基地携手提升中国二手车在全球市场的核心竞争力。”

这正是“共赢”二字最生动的注脚。

2026年，中国二手车出口正处于从“规模扩张”向“质量提升”转型的历史拐点。付一在无锡的这场演讲，不仅为行业提供了系统化的破局思路，更展现了环宇汽车作为行业领军者的格局与担当。

从“四层架构”到“四方协同”，从“各自为战”到“共赢出海”——中国二手车出口的未来，正在被这样一批有思想、有行动力的行业先行者重新定义。