据厄瓜多尔汽车工业商会（Cinae）数据，2025年1月至11月厄瓜多尔销售的新车中，有49%为在中国组装的车辆...

【援引报道】据厄瓜多尔汽车工业商会（Cinae）数据，2025年1月至11月厄瓜多尔销售的新车中，有49%为在中国组装的车辆。随着中厄自贸协定于2024年5月生效，厄瓜多尔自2026年1月1日起将对来自中国的汽车继续下调进口关税，2026年也将成为对华汽车关税分阶段削减的第三年。报道指出，关税减让按车型类别分不同期限，覆盖5年至20年不等；按既定时间表，最后一批车型将在2044年实现零关税。

同样的降税也将覆盖中国摩托车。报道回顾称，在协定生效前，中国摩托车进入厄瓜多尔需缴30%关税；自2026年1月1日起，该税率将再度下调（具体降幅需以厄方最终税则表为准）。

简评

对华降税进入第三年，意味着中国车在厄瓜多尔的成本优势将从“阶段性”变成“可预期的长期曲线”，尤其适合用稳定供货与渠道深耕去换取份额。对整车出口商来说，建议尽快把2026年的价格体系按新税率重算；同时按车型类别梳理减让年限，优先投放降税速度快、需求大的细分（通常是紧凑轿车与城市SUV，以及对油耗/维护更敏感的入门价位）。对两轮摩托车业务，原先30%关税的基数较高，降税对零售价的弹性更明显，但也会引发更激烈的价格竞争，出口方应把质量、备件与售后网络当作护城河，避免陷入单纯拼价。需要提醒的是，厄瓜多尔市场对“中国产组装”接受度已很高，但竞争同样拥挤。能把税改红利转化为可持续优势的，不是一次性降价，而是更快的交付、更稳定的渠道、更低的总拥有成本（TCO）与更可靠的售后保障。

信息来源：https://www.primicias.ec/economia/enero2026-reduccion-aranceles-carros-motos-china-ecuador-112698/

来源：广东好车

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